船舶の設計耐用年数は20～30年と自動車に比べてはるかに長いのが特徴です。密閉されたキャビン内で継続的に高湿度で塩霧の多い環境で動作すると、熱管理のわずかな見落としが致命的な熱暴走につながる可能性があります。また、製品は、船舶ごとの監査と生涯責任要件を伴う、さまざまな国の船級協会が発行する厳格な認証に合格する必要があります。 Sunwoda 氏は、「海洋および自動車用途のバッテリー要件と規制枠組みは、ほぼ 2 つの完全に別個のシステムです」と率直に述べています。大手企業は、カスタム構築の BMS、液冷熱管理、および複数のシナリオへの適応性における差別化された製品を通じて競争しています。
